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16吨随车吊车

16吨随车吊车国内外成熟程度

由于随车起重机其自身具有的独特优点，可以预期将有广泛的应用前景和市场需求，在欧美等发达***和地区，随车吊的应用已经非常普遍和成熟，在起重和搬运等行业已经占据了60%的市场份额，并且还在继续增长。而在国内，随车吊的制造和应用起步较晚，随车吊开发、制造和应用还属于新兴产业，但其独特优势和不可抗拒的市场吸引力，使得在近十几年以来，国内随车吊也取得了较快发展。

展望16吨随车吊车的未来前景

可以预见，国内随车吊将会有十五至二十年的快速发展阶段和比较旺盛的市场需求。随着国内人工成本的不断增加，以机代人的趋势不可阻挡，随车吊在国内的应用也必将像欧美等发达***一样取得越来越大的市场份额。

随车吊发动机的主要参数表明：随车吊发动机的主要参数包含发动机缸数，气缸的排列方式，气缸，排量，功率，扭距。 缸数：随车吊发动机常见缸数有3、4、5、6、8缸。排量一升下列的发动机常见3缸，1 2.5升一般为4缸发动机，3升上下的发动机一般为6缸，4升上下为8缸，5.5升之上用12缸发动机。一般来说，在同样缸径下，缸数越多，排量越大，输出功率越高；在同样排量下，缸数越多，缸径越小，转速比能够提升，进而得到很大的提高输出功率。 气缸的排列方式：一般5缸下列的发动机的气缸多选用直列方法排列，数6缸发动机也是直列方法的。直列发动机的气缸体成一字排开，发动机缸体、气缸盖和曲轴结构简易，生产制造低成本，低速档扭距特点好，然料耗费少，规格紧凑型，运用较为普遍，缺陷是功率较低。直列6缸的转子动平衡不错，震动相对性较小。大多数6到12缸发动机选用V形排列，V形即气缸分四列分开视角布局，型体紧凑型，V形发动机长短和高宽比规格小，布局起來十分便捷。V8发动机构造比较复杂，制造成本很高，因此应用的偏少，V12发动机过大太重，只能数的小汽车选用。

随车吊吊臂及其伸缩机构

随车吊吊臂由一般由二到六节板式六边形结构的臂段组成，二、三、四、五、六节臂在伸缩机构带动下，可以在基本臂中滑动。随车起重运输车伸缩机构由五个双作用的单级油缸及其支撑组成。伸缩油缸上装有平衡阀，它保证伸缩臂平稳地伸缩以及当软管万一发生意外时防止吊臂因外力回缩而发生事故。

、随车吊变幅机构

变幅机构由变幅油缸推动，用来调整吊臂仰角，与吊臂伸缩机构配合，改变工作幅度。变幅油缸上装有平衡阀，以保证变幅运动的平稳，控制变幅运动的速度，防止万一液压软管意外时发生意外事故。变幅机构由变幅油缸带动，用来调整内臂的角度，第二变幅机构邮第二变幅油缸带动，用来调整外臂相对于内臂的角度。